Cables de Acelerador para Moto
El cable de acelerador transmite el movimiento del puño de gas hacia el carburador o el cuerpo de inyección. Es uno de los repuestos de mayor desgaste de la moto, porque trabaja en cada salida y cada semáforo. En Standard Spare Parts somos importadores mayoristas directos de la línea YURI, con más de 30 modelos de cable de acelerador y stock permanente.
Cuándo cambiar el cable de acelerador

El puño se siente duro o áspero al girar.
Hay juego excesivo antes de que el motor responda.
El puño no vuelve solo a la posición de reposo.
Se ven hilos sueltos o deshilachados en el extremo del cable.

Estos síntomas no se arreglan ajustando: son señal de que el alma se estiró
o empezó a romperse. Un cable de acelerador que se traba con el motor acelerado es una falla de seguridad, así que ante cualquiera de estos signos conviene reemplazarlo.
Autolubricados: sin engrase periódico
Todos nuestros cables de acelerador tienen el alma de acero trenzado 1×19 dentro de una funda con interior autolubricado. Eso mantiene el deslizamiento suave desde el primer día y elimina el mantenimiento de engrasar el cable cada tanto, que es justamente lo que termina endureciendo el comando cuando se descuida.
Para qué motos tenemos
Cubrimos los modelos de mayor circulación del mercado argentino:

Honda — CG 125 y 150, Titan, Wave 110, Biz 125 y C100, Storm, CB1 150, CB190, CBX 250 Twister, XR 150L, XR 250 Tornado, XLR 125 y NXR 125 Bros.
Yamaha — YBR 125, YBR 250, XTZ 125, FZ160 y YBR New China.
Bajaj — Rouser NS 150/160, NS200, y Pulsar NS 125/135.
Motomel — Skua 150 y Dakar 200.
Zanella, Gilera, Corven, Guerrero y Suzuki — RX 150, Smash 110, ZB 110, Bit 113, Trip y AX 100.

Cómo elegir el cable correcto
El largo del cable cambia entre versiones del mismo modelo. Algunas motos llevan versión corta o larga según el año y el tipo de manubrio: es el caso de la CBX 250 Twister y la YBR 250, que figuran en el catálogo como A y B. Si no estás seguro de cuál lleva la tuya, medí el cable que vas a reemplazar de punta a punta y escribinos por WhatsApp con el modelo y el año.

Al instalarlo hay que dejar entre 2 y 3 mm de juego libre en el puño. Si queda tenso, la moto puede acelerar sola al girar el manubrio.
Otros cables de comando
Si vas a hacer el mantenimiento completo de los comandos, mirá también nuestros cables de embrague, cables de cebador, cables de freno y cables de velocímetro.
Compra mayorista
Somos importadores directos. Si tenés taller, casa de repuestos o revendés repuestos para moto, solicitá el alta como mayorista por WhatsApp y accedé a precios de gremio. También vendemos por unidad, con envíos a todas las provincias de Argentina.

Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si el cable de acelerador está gastado?
Los síntomas son: el puño se siente duro o áspero al girar, hay juego excesivo antes de que el motor responda, el puño no vuelve solo a la posición de reposo, o se ven hilos sueltos en el extremo del cable.
¿Cómo sé si necesito la versión corta o la larga?
El largo cambia entre versiones del mismo modelo según el año y el tipo de manubrio. Es el caso de la CBX 250 Twister y la YBR 250, que figuran como A y B. Medí de punta a punta el cable que vas a reemplazar y consultanos por WhatsApp con el modelo y el año.
¿Cuánto juego libre tiene que quedar al instalarlo?
Entre 2 y 3 mm en el puño. Si queda tenso, la moto puede acelerar sola al girar el manubrio.
¿Qué significa que el cable sea autolubricado?
Que el interior de la funda ya viene tratado para que el alma de acero deslice sola. No hay que engrasar el cable periódicamente como en un cable común, que es lo que termina endureciendo el comando cuando se descuida.