Cables de Freno para Moto
El cable de freno acciona las zapatas del freno a tambor desde la leva del manubrio o el pedal. Es el repuesto más crítico del catálogo: no hay margen de tolerancia con una pieza de la que depende la frenada. En Standard Spare Parts somos importadores mayoristas directos de la línea YURI, con stock permanente de los modelos de mayor circulación.
Cuándo cambiar el cable de freno

La leva o el pedal tienen recorrido largo antes de que el freno muerda.
La frenada se siente blanda o esponjosa.
El cable está deshilachado, oxidado o la funda está cortada.
El freno queda pegado y no libera del todo al soltar.

Acá no aplica la lógica de los otros comandos. En el acelerador o el embrague
un cable gastado molesta; en el freno, falla. Ante cualquiera de estos signos se reemplaza, no se ajusta. Un cable de freno que se corta no avisa.
Importante: es para freno a tambor
Estos cables son para sistemas de freno a tambor, que es lo que llevan la mayoría de las motos de baja cilindrada del mercado argentino, casi siempre en la rueda trasera y en muchos modelos también adelante.

Si tu moto tiene freno a disco, el sistema es hidráulico: no lleva cable sino manguera y líquido de freno. Revisá cuál lleva la tuya antes de comprar, o escribinos por WhatsApp con el modelo y el año.
Autolubricados: sin engrase periódico
Nuestros cables de freno tienen el alma de acero trenzado 1×19 dentro de una funda con interior autolubricado. En el freno esto cumple una función de seguridad concreta: un cable que desliza limpio libera del todo al soltar la leva. El cable común, cuando se reseca, empieza a devolverse lento y deja la zapata rozando el tambor, lo que calienta el freno y desgasta las zapatas antes de tiempo.
Para qué motos tenemos

Honda — Biz 125, Biz 100, Wave 110, CG 125, CG 150, Titan 150 y DAX 70.
Gilera — Smash 110 y 125, y GLI 110.
Bajaj — Rouser 125.
Zanella, Guerrero y Motomel — ZB 110, Trip y Bit 111.

Cambialo junto con las zapatas
Conviene revisar las zapatas en el mismo trabajo. Si están gastadas, el cable nuevo va a necesitar todo el recorrido igual y vas a terminar con la misma sensación de frenada larga. Es el error más común cuando se cambia solo el  cable: el problema no era el cable, o no era solo el cable.
Otros cables de comando
Si vas a hacer el mantenimiento completo, mirá también nuestros cables de acelerador, cables de embrague, cables de cebador y cables de velocímetro.
Compra mayorista
Somos importadores directos. Si tenés taller, casa de repuestos o revendés repuestos para moto, solicitá el alta como mayorista por WhatsApp y accedé a precios de gremio. También vendemos por unidad, con envíos a todas las provincias de Argentina.

Preguntas frecuentes
¿Sirven para freno a disco?
No. Estos cables son para sistemas de freno a tambor. Si tu moto tiene freno a disco, el sistema es hidráulico: no lleva cable sino manguera y líquido de freno.
¿Cuándo hay que cambiar el cable de freno?
Ante cualquiera de estos signos: recorrido largo de la leva o el pedal antes de frenar, frenada blanda o esponjosa, cable deshilachado u oxidado, o freno que queda pegado y no libera. En el freno se reemplaza, no se ajusta.
¿Hay que cambiar las zapatas también?
Conviene revisarlas en el mismo trabajo. Si están gastadas, el cable nuevo va a necesitar todo el recorrido igual y vas a tener la misma sensación de frenada larga.
¿Por qué importa que el cable sea autolubricado en el freno?
Porque un cable que desliza limpio libera del todo al soltar la leva. El cable común, cuando se reseca, se devuelve lento y deja la zapata rozando el tambor, lo que calienta el freno y desgasta las zapatas antes de tiempo.