Cables de Cebador para Moto
El cable de cebador acciona el sistema de enriquecimiento de mezcla que el motor necesita para arrancar en frío. Es el comando que menos se usa y por eso el que más se descuida: se reseca parado y aparece justo cuando llega el invierno. En Standard Spare Parts somos importadores mayoristas directos de la línea YURI, con stock permanente de los modelos de mayor circulación.
Cuándo cambiar el cable de cebador

La moto no arranca en frío o necesita muchos intentos.
Hay que mantener el acelerador abierto hasta que el motor caliente.
La palanca del cebador queda dura o no vuelve sola.
El motor queda ahogado porque el cebador no cierra del todo.

Si el cebador queda abierto sin que te des cuenta, el motor consume de más,
ensucia la bujía y anda irregular con el motor caliente. Un cebador que no
cierra es tan problemático como uno que no abre.
El síntoma que aparece en invierno
Es la consulta más típica del rubro: una moto que arrancaba perfecto en verano y en junio no arranca sin patada. Antes de tocar la carburación o cambiar la bujía, conviene revisar el cebador. En la mayoría de los casos el problema no está en el motor sino en un cable que se endureció y ya no acciona todo el recorrido del enriquecedor.
Autolubricados: sin engrase periódico
Nuestros cables de cebador tienen el alma de acero trenzado 1×19 dentro de una funda con interior autolubricado. En este comando es donde más se nota: al usarse poco, el cable común se reseca parado y termina trabado.
El interior autolubricado mantiene el deslizamiento aunque pasen meses sin accionarlo.
Para qué motos tenemos

Honda — Wave 110, Titan 150 y Biz 125.
Yamaha — FZ16.
Gilera — Smash 110 y 125.
Zanella — ZTT 200 y ZB 110.
Guerrero y Motomel — Trip y Bit 113.

Si tu modelo no está en la lista, escribinos por WhatsApp con la marca, el
modelo y el año: muchos cables de cebador son compartidos entre motos de la misma plataforma.
Tené en cuenta
El cable de cebador solo existe en motos con carburador. Las motos con inyección electrónica manejan el arranque en frío desde la ECU y no llevan este comando.
Otros cables de comando
Si vas a hacer el mantenimiento completo, mirá también nuestros cables de acelerador, cables de embrague, cables de freno y cables de velocímetro.
Compra mayorista
Somos importadores directos. Si tenés taller, casa de repuestos o revendés repuestos para moto, solicitá el alta como mayorista por WhatsApp y accedé a precios de gremio. También vendemos por unidad, con envíos a todas las provincias de Argentina.

Preguntas frecuentes
Mi moto no arranca en frío, ¿puede ser el cebador?
Es el primer lugar donde mirar. Si la moto arrancaba bien en verano y falla en las mañanas frías, lo más probable es que el cable se haya endurecido y ya no accione todo el recorrido del enriquecedor. Conviene revisarlo antes de tocar la carburación o cambiar la bujía.
¿Mi moto tiene cable de cebador?
Solo si tiene carburador. Las motos con inyección electrónica manejan el arranque en frío desde la ECU y no llevan este comando.
¿Por qué se rompe un cable que casi no se usa?
Justamente por eso. Al usarse poco, el cable común se reseca parado y termina trabado. Por eso en este comando el interior autolubricado es donde más diferencia hace: mantiene el deslizamiento aunque pasen meses sin accionarlo.
¿Qué pasa si el cebador queda abierto?
El motor consume de más, ensucia la bujía y anda irregular una vez caliente. Un cebador que no cierra es tan problemático como uno que no abre.