Cables de Embrague para Moto
El cable de embrague conecta la leva del manubrio con el mecanismo del motor.
Trabaja en cada cambio de marcha y en cada arranque desde cero, así que en uso urbano es de los comandos que más ciclos acumula. En Standard Spare Parts somos importadores mayoristas directos de la línea YURI, con 30 modelos de cable de embrague y stock permanente.
Cuándo cambiar el cable de embrague

La leva se siente dura, áspera o trabada.
El embrague patina aunque los discos estén en buen estado.
Cuesta entrar los cambios o la moto se mueve con la leva apretada.
Se ven hilos sueltos en el extremo del cable o la funda está cortada.

Hay un caso que conviene tener presente: cuando el embrague patina, lo primero que se sospecha son los discos. Pero un cable estirado o mal ajustado produce el mismo síntoma y cuesta una fracción. Antes de abrir el motor, revisá el cable y el juego libre de la leva.
Autolubricados: sin engrase periódico
Nuestros cables de embrague tienen el alma de acero trenzado 1×19 dentro de una funda con interior autolubricado. Es el comando donde más se nota la diferencia: el embrague se acciona decenas de veces por viaje, y un cable que desliza suave se traduce directamente en menos fatiga en la mano izquierda en el tránsito.
Para qué motos tenemos

Honda — CG 125 y 150, Titan 150 y Titan 2000, Storm 125, CB190, New Twister 250, XR 150L, Tornado 250, NRX 125 y NXR 125 Bros.
Yamaha — YBR 125, YBR 125 Factor, YBR 125 Short, YBR 250, XTZ 125 y FZ16.
Bajaj — Rouser 135, Rouser NS 125/135 y NS200.
Motomel y Zanella — Skua 150, Dakar 200 y RX 150.
Suzuki — AX 100.

También tenemos cable de embrague universal para adaptaciones y para modelos que ya no se consiguen.
Cómo elegir el cable correcto
Igual que en el acelerador, el largo cambia entre versiones del mismo modelo: la YBR 125 tiene versión estándar y versión short, y varias Honda cambian de medida según el año. Si tenés dudas, medí de punta a punta el cable que vas a reemplazar y escribinos por WhatsApp con el modelo y el año.

Al instalarlo hay que dejar entre 10 y 15 mm de juego libre en la punta de la leva. Si queda tenso, el embrague no acopla del todo y empieza a patinar; si queda muy flojo, no llega a desacoplar y cuesta entrar los cambios.
Otros cables de comando
Si vas a hacer el mantenimiento completo, mirá también nuestros cables de acelerador, cables de cebador, cables de freno y cables de velocímetro.
Compra mayorista
Somos importadores directos. Si tenés taller, casa de repuestos o revendés repuestos para moto, solicitá el alta como mayorista por WhatsApp y accedé a precios de gremio. También vendemos por unidad, con envíos a todas las provincias de Argentina.

Preguntas frecuentes
El embrague patina, ¿es el cable o son los discos?
Puede ser cualquiera de los dos, y conviene descartar primero el cable porque cuesta una fracción. Un cable estirado o mal ajustado produce el mismo síntoma que un disco gastado. Antes de abrir el motor, revisá el cable y el juego libre de la leva.
¿Cuánto juego libre tiene que quedar al instalarlo?
Entre 10 y 15 mm en la punta de la leva. Si queda tenso, el embrague no acopla del todo y empieza a patinar; si queda muy flojo, no llega a desacoplar y cuesta entrar los cambios.
¿Cuál es la diferencia entre la YBR 125 estándar y la short?
Es el largo del cable. Varias motos tienen versiones distintas del mismo modelo según el año y el manubrio. Medí de punta a punta el cable que vas a reemplazar y consultanos por WhatsApp con el modelo y el año.
¿Qué significa que el cable sea autolubricado?
Que el interior de la funda ya viene tratado para que el alma de acero deslice sola, sin engrase periódico. En el embrague se nota especialmente: se acciona decenas de veces por viaje y un cable que desliza suave significa menos fatiga en la mano.