Cables de Velocímetro para Moto
El cable de velocímetro transmite el giro de la rueda delantera hacia el tablero. Es el único comando que no afecta el funcionamiento de la moto, pero sí la verificación técnica y el control del mantenimiento por kilometraje. En Standard Spare Parts somos importadores mayoristas directos de la línea YURI, con 19 modelos y stock permanente.
Cuándo cambiar el cable de velocímetro

La aguja tiembla o salta mientras andás.
El velocímetro marca cero aunque la moto esté en movimiento.
Se escucha un chicharreo o zumbido en el tablero.
El cuentakilómetros dejó de sumar.

La aguja temblorosa es el primer aviso: significa que el alma empezó a agarrotarse dentro de la funda y gira a tirones en vez de hacerlo parejo. Si se
deja, termina cortándose y el tablero queda en cero.
Tambor o disco: el dato que define la compra
Este es el punto donde más se equivoca la gente. La toma del lado de la rueda cambia según el freno delantero sea a tambor o a disco: son piezas distintas aunque la moto sea el mismo modelo. En nuestro catálogo vas a ver esa diferencia explícita en la Gilera Smash 110, que tiene versión tambor y versión disco, y lo mismo ocurre en varias Honda.

Antes de comprar, mirá qué freno delantero lleva tu moto. Si tenés dudas, escribinos por WhatsApp con el modelo, el año y una foto de la maza delantera.
Autolubricados: sin engrase periódico
Nuestros cables de velocímetro tienen el alma de acero trenzado 1×19 dentro de una funda con interior autolubricado. Es el comando donde la lubricación más impacta en la lectura: el alma gira de forma continua a la velocidad de la rueda, y cualquier roce se traduce en aguja inestable y en ese zumbido característico en el tablero. Con interior autolubricado el giro se mantiene parejo y la medición, estable.
Para qué motos tenemos

Honda — Biz 125, Wave 110, CG 125, CG 150, Titan 150, Storm, XR 150L, XR 250 Tornado y NXR 125.
Yamaha — XTZ 125 y New Crypton.
Gilera — Smash 110, en versión tambor y versión disco.
Zanella — RX 150 y Sapucai.
Motomel — Skua 150 y Dakar 200.

Un apunte de instalación
Al montarlo, el extremo del lado de la rueda tiene que quedar bien asentado en la maza y el del lado del tablero enroscado a fondo. Un cable flojo en cualquiera de las dos puntas produce exactamente los mismos síntomas que uno gastado, y es la causa de más de un reemplazo innecesario.
Otros cables de comando
Si vas a hacer el mantenimiento completo, mirá también nuestros cables de acelerador, cables de embrague, cables de cebador y cables de freno.
Compra mayorista
Somos importadores directos. Si tenés taller, casa de repuestos o revendés repuestos para moto, solicitá el alta como mayorista por WhatsApp y accedé a precios de gremio. También vendemos por unidad, con envíos a todas las provincias de Argentina.

Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si necesito la versión de tambor o la de disco?
La toma del lado de la rueda cambia según el freno delantero sea a tambor o a disco: son piezas distintas aunque la moto sea el mismo modelo. Mirá qué freno delantero lleva tu moto, o consultanos por WhatsApp con el modelo, el año y una foto de la maza delantera.
¿Por qué tiembla la aguja del velocímetro?
Es el primer aviso de que el alma empezó a agarrotarse dentro de la funda y gira a tirones en vez de hacerlo parejo. Si se deja, el cable termina cortándose y el tablero queda en cero.
¿Afecta al funcionamiento de la moto?
No, la moto anda igual. Pero sí afecta la verificación técnica y el control del mantenimiento por kilometraje, porque el cuentakilómetros deja de sumar.
El tablero hace un zumbido, ¿es el cable?
Sí, ese chicharreo característico lo produce el alma girando con roce dentro de la funda. Antes de reemplazarlo, verificá que el cable esté bien asentado en la maza y enroscado a fondo del lado del tablero: un cable flojo da los mismos síntomas que uno gastado.